Поточна діяльність

20 травня 2016 року активісти пішохідних та велосипедних організацій пікетували Будинок Уряду, вимагаючи внести зміни до Правил дорожнього руху та Кодексу України про адміністративні правопорушення, а саме: знизити ліміт швидкості у містах із 60 до 50 км/год і зменшити ліміт нештрафованого перевищення швидкості із 20 до 5 км/год,

а також розробити і затвердити новий порядок обліку дорожньо-транспортних пригод замість того, що був скасований Кабінетом Міністрів України.

          Нещодавно один відомий київський адвокат написав статтю про те, які погані вітчизняні пішоходи і як через них страждають наші водії. Стаття називається «Прокляття водіїв України. В чому корінь зла?». На думку автора, прокляття всіх водіїв України полягає у трьох словах – «джерело підвищеної небезпеки», яким є транспортний засіб. Через це, мовляв, водій, який скоїв наїзд на пішохода, майже завжди визнається винуватцем ДТП, оскільки він керував «джерелом підвищеної небезпеки».

          В большинстве харьковских пунктов велопроката их владельцы или работники не утруждают себя вопросами безопасности дорожного движения. В лучшем случае вместе с велосипедом вам могут предложить (за деньги или бесплатно) велошлем, специальные перчатки а также ремкомплект. В худшем – вы не получите даже инструктажа о том, как правильно управлять велосипедом, какими маршрутами лучше передвигаться, чтобы избежать неприятностей, и что делать в случае дорожно-транспортного происшествия.

          Громадська організація "Товариство учасників руху" підготувала аналітичний звіт щодо причин та наслідків ДТП за участю велосипедистів у 2015 році. Аналіз  дорожньо - транспортних  пригод,  пов’язаних  з  наїздами  на велосипедистів, показує, що ця категорія учасників дорожнього руху  потребує підвищеної і постійної увагияк з боку власників моторизованих транспортних засобів, так і з боку  владних органів, які відповідають за організацію і безпеку дорожнього руху, а також – за освітню, містобудівну і транспортну політики.