Поточна діяльність

           Кандидат технічних наук Володимир Кривенко проаналізував основні причини, через які в Україні гальмується впровадження системи автоматичної фіксації порушень Правил дорожнього руху. Він стверджує, що  в цьому питанні наша держава пасе задніх не тільки серед розвинених країн, а й майже на всьому пострадянському просторі (мова йде про Росію, Казахстан, Білорусь, Латвію, Грузію тощо). "І схоже на те, що Україна готується знову «здивувати» світову спільноту, але вже на рівні безпрецедентної профанації цього питання..."

20 травня 2016 року активісти пішохідних та велосипедних організацій пікетували Будинок Уряду, вимагаючи внести зміни до Правил дорожнього руху та Кодексу України про адміністративні правопорушення, а саме: знизити ліміт швидкості у містах із 60 до 50 км/год і зменшити ліміт нештрафованого перевищення швидкості із 20 до 5 км/год,

а також розробити і затвердити новий порядок обліку дорожньо-транспортних пригод замість того, що був скасований Кабінетом Міністрів України.

          Нещодавно один відомий київський адвокат написав статтю про те, які погані вітчизняні пішоходи і як через них страждають наші водії. Стаття називається «Прокляття водіїв України. В чому корінь зла?». На думку автора, прокляття всіх водіїв України полягає у трьох словах – «джерело підвищеної небезпеки», яким є транспортний засіб. Через це, мовляв, водій, який скоїв наїзд на пішохода, майже завжди визнається винуватцем ДТП, оскільки він керував «джерелом підвищеної небезпеки».

          В большинстве харьковских пунктов велопроката их владельцы или работники не утруждают себя вопросами безопасности дорожного движения. В лучшем случае вместе с велосипедом вам могут предложить (за деньги или бесплатно) велошлем, специальные перчатки а также ремкомплект. В худшем – вы не получите даже инструктажа о том, как правильно управлять велосипедом, какими маршрутами лучше передвигаться, чтобы избежать неприятностей, и что делать в случае дорожно-транспортного происшествия.